Экспертиза
Аэропорт Алматы закрепляет статус главного авиахаба Центральной Азии
Алматинский аэропорт давно перестал быть просто воздушной гаванью крупнейшего мегаполиса страны. Сегодня это – сложный, многослойный транспортно-логистический узел, от эффективности функционирования которого зависит позиция Казахстана на карте глобальных перевозок.
Филипп Лабори, старший вице-президент - заместитель первого руководителя Международного аэропорта Алматы
Рост, требующий новой инфраструктуры
Вначале – несколько цифр, которые говорят сами за себя. По итогам 2025 года аэропорт обслужил почти 12 миллионов пассажиров и обработал более 125 тысяч тонн грузов. По этому показателю он прочно удерживает позицию отраслевого лидера в Центральной Азии. Международный аэропорт Алматы не раз становился обладателем престижных наград Skytrax – своего рода «Оскара» в сфере авиации. Так, в 2025 году аэропорт был удостоен званий «Лучший новый терминал в мире» и «Лучший региональный аэропорт в Центральной Азии и СНГ», а в 2026 году он вошёл в список 100 лучших аэропортов мира, заняв 89-е место.
Но важнее динамика. За последние несколько лет пассажиропоток здесь практически удвоился – и это не предел.
«С момента приобретения нами аэропорта в 2021 году пассажиропоток практически удвоился и сегодня составляет около 12 миллионов человек в год. К 2030 году мы планируем выйти на уровень порядка 23 миллионов пассажиров и намерены продолжать этот рост», – говорит Филипп Лабори, старший вице-президент - заместитель первого руководителя Международного аэропорта Алматы.
Такой рост – это не только успех, но и вызов. Инфраструктура, доставшаяся инвестору – TAV Airports Holding (а это ведущий глобальный оператор, управляющий 15 аэропортами в 8 странах мира) – требовала масштабной модернизации.
Проект Horizon: перезагрузка
Ответом стал проект Horizon – первая фаза 25-летнего Мастер-плана развития аэропорта. Речь в нем идет не о точечных улучшениях, а о системной трансформации. В ближайшие годы будут реализованы более 130 проектов, среди них:
- реконструкция терминала внутренних рейсов,
- модернизация взлётно-посадочной полосы,
- строительство рулёжной дорожки,
- развитие грузовой инфраструктуры,
- создание современного аэродромного комплекса.
Общий объём инвестиций – более 360 млн долларов США.
«На момент приобретения аэропорт находился, скажем так, в устаревшем состоянии и требовал серьёзной модернизации. Поэтому мы сразу приступили к строительству нового терминала – что уже стало значительным шагом вперёд», – отмечает Филипп Лабори. Но ключевая трансформация происходит не только «на поверхности», подчеркивает он.
Невидимая инфраструктура: топливо как основа роста
Красивые терминалы на виду в любом аэропорту, но за ними – живой организм, который ежедневно и круглосуточно обеспечивает повседневную жизнедеятельность воздушной гавани. Это сложная экосистема, где критически важную роль играет топливная инфраструктура.
«Развитие аэропорта – это не только взлётно-посадочные полосы и терминалы, но и масштабное развитие сопутствующих направлений. Одним из ключевых элементов этой системы является авиатопливо. Мощности по его обеспечению должны расти синхронно с общим развитием аэропорта», – подчёркивает старший вице-президент - заместитель первого руководителя Международного аэропорта Алматы. Именно здесь возникает точка пересечения интересов аэропорта и национальной нефтегазовой компании «КазМунайГаз».
Роль КМГ-Аэро: конкуренция и стабильность
Сегодня поставки авиатоплива в аэропорту Алматы осуществляются с участием «КазМунайГаз-Аэро» (КМГ-Аэро), дочерней компании КМГ, что уже оказывает положительное влияние на рынок.
«КазМунайГаз» поручил нам осуществлять поставку авиатоплива и заправку «в крыло» в аэропорту Алматы», – говорит генеральный директор КМГ-Аэро Ильдар Шамсутдинов. При этом ключевой задачей было не просто обеспечить поставки, а изменить экономику рынка: «Поручение заключалось в том, чтобы авиационный керосин по цене был конкурентен с ценами в аэропортах сопредельных государств. Соответственно, мы это выдерживаем – поставляем по конкурентным ценам, и наблюдаем, что количество авиакомпаний, выражающих желание сотрудничать с нами, увеличивается».
В частности, сегодня КМГ-Аэро активно взаимодействует с такими иностранными перевозчиками, как Turkish Airlines (причем соглашение охватывает обслуживание как пассажирских, так и грузовых рейсов), SpaceBee Airlines, AZAL Azerbaijan Airlines (AZAL), My Freighter Airlines, Easy Charter, Thai AirAsia X и другими.
«КМГ-Аэро при поддержке правительства Республики Казахстан продолжает системную работу по расширению сотрудничества с ведущими международными перевозчиками и формированию прозрачных, стабильных и конкурентных условий авиатопливного обеспечения в аэропортах Казахстана. Для нас важно, что иностранные перевозчики выбирают аэропорты страны в качестве точки роста своей маршрутной сети. Мы, в свою очередь, обеспечиваем стабильность, безопасность и высокое качество заправочных операций, – подчеркивает генеральный директор КМГ-Аэро Ильдар Шамсутдинов.
Алматы работает в высококонкурентной среде. Рядом – крупные авиационные узлы Центральной Азии, Ближнего Востока и Китая.
Но у города есть сильная база. «Аэропорт Алматы находится в очень сильной позиции благодаря самому городу. Это один из крупнейших и наиболее значимых экономических центров региона», – отмечает Филипп Лабори, старший вице-президент - заместитель первого руководителя Международного аэропорта Алматы.
Однако одной географии недостаточно. Конкуренция сегодня строится на трёх ключевых факторах: стоимость обслуживания (включая топливо); качество инфраструктуры и способность масштабироваться. Именно поэтому модернизация топливного сегмента становится не просто технической задачей, а стратегическим фактором.
Ильдар Шамсутдинов, генеральный директор КМГ-Аэро
Следующий этап – модернизация ТЗК
Налаженное при поддержке правительства взаимодействие между КМГ и TAV Airports Holding уже позволило снизить цены на авиатопливо для иностранных авиакомпаний, усилив конкурентные позиции аэропорта и его привлекательность для международных перевозчиков.
Сегодня сотрудничество выходит на новый уровень. Стороны обсуждают модернизацию топливозаправочного комплекса – с внедрением современных систем хранения, учёта и контроля топлива. Как говорит Ильдар Шамсутдинов, «на сегодняшний день между «КазМунайГаз-Аэро» и аэропортом Алматы подписана «дорожная карта» модернизации. Ведутся дальнейшие переговоры и оценка по сотрудничеству».
Речь идёт о создании инфраструктуры, которая будет соответствовать международным стандартам и обеспечит рост аэропорта на десятилетия вперёд.
Из крупнейшего аэропорта – в глобальный хаб
У Алматы уже есть статус крупнейшего аэропорта региона. Но задача – выйти на новый уровень. В долгосрочной перспективе мастер-план предусматривает рост до более чем 50 миллионов пассажиров в год. Это означает кратное увеличение трафика и усиление транзитной роли воздушной гавани.
Такая перспектива полностью укладывается в логику исполнения поручения президента страны Касым-Жомарта Токаева по созданию в Казахстане нескольких крупных авиахабов, включенных в международные цепочки поставок. Достижение поставленной цели гарантирует системная работа всех заинтересованных участников при постоянной поддержке правительства.
Рост объемов перевозок будет обеспечен не только в пассажирском сегменте, но и за счёт увеличения приёма-отправки и обработки грузов – одного из самых динамичных сегментов авиации. Уже сейчас подписание соглашения о сотрудничестве Turkish Airlines и КМГ-Аэро способствовало увеличению количества грузовых рейсов авиакомпании через аэропорт Алматы, что в будущем позволит нарастить объёмы карго-перевозок, усилить роль воздушной гавани как ключевого международного авиационного и логистического хаба.
Синергия как модель развития
Как и в Актобе, и в Туркестане, ключевой фактор успеха – синергия.
Аэропорт отвечает за инфраструктуру и сервис. Инвестор – за масштаб и управление. Топливный оператор – за экономику и устойчивость поставок. Государство – за стратегию. Именно эта модель позволяет одновременно решать две задачи: обеспечивать текущий рост и закладывать основу на десятилетия вперёд.
Сегодня Алматы – это уже не просто крупнейший аэропорт Центральной Азии. Это платформа для роста всей авиационной отрасли Казахстана. Масштабная модернизация, рост пассажиропотока, развитие грузового направления и – что особенно важно – создание современной топливной инфраструктуры формируют новую реальность.
Реальность, в которой Казахстан становится не транзитной территорией, а полноценным участником глобальной логистики. Потому что в современной динамичной экономике конкурируют не страны – конкурируют хабы.